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绿盟科技：股东拟减持不超1.5%股份绿盟科技（300369）3月7日晚公告，持股6.395%的股东雷岩投资，计划在未来6个月内减持不超1200万股，占公司总股本1.5%。神农基因（维权）：自然人股东近日增持1%股份神农基因（300189）3月7日晚公告，股东曹欧劼于3月5日至7起期间，通过集中竞价交易增持1024万股，增持股份达到1%。截至公告披露日，曹欧劼持有1.13亿股，占公司总股本的11%。

（二）“烧钱洗牌大战”使行业竞争白热化由于企业间激烈的竞争，使共享资源投放超出了城市应有的负荷。比如共享单车竞争现象，过多投放的单车挤占了道路资源，并造成了城市里来不及维修的单车越积越多，有的路边堆积成山的损坏单车已无处可放。（三）制度障碍和习惯性阻碍了数据的开放共享

而在这样的历史时刻，满心期待的古巴青年已经做好接受改变的准备，但是古巴准备好了吗？“我们必须改革开放”“不搞改革开放是不行的。全世界都在变化，而且变化那么大。”对于劳尔·卡斯特罗推动的改变，在上海攻读旅游管理硕士的28岁古巴人宛峰（Juan Pablo）这样对澎湃新闻说。

“从补贴需求上来看，我们测算了去年总的可再生能源电价补贴的需求，不含税的资金需求是1250亿元左右，其中风电占比达到45%。”时璟丽说。但新能源装机规模的急速扩张，也导致了国内新能源包括光伏、风电在内的补贴需求不断扩大，而负担补贴的基金却无法弥补这一增长的巨大缺口。21世纪经济报道记者此前在采访中也了解到，在国家五大发电集团中的一些地方子公司中，也存在着一些补贴被拖欠的情况。其中一家河北新能源分公司负责人曾向21世纪经济报道记者透露，该分公司不得不售部分股权给地方金融机构来渡过难关。

二是坚持因地制宜。要形成鼓励中国汽车走向“一带一路”的个性化工作方案。比如，对于资源相对丰富收入水平较高的国家，可以采取直接贸易的方式，扩大中国汽车出口；对于资源相对丰富但收入水平较低的国家，甚至可通过易货贸易达成交易；对于劳动力资源丰富但经济发展落后的国家，可采取进口中国汽车零部件在经济走廊的重要节点城市或者国家中心城市组建汽车生产基地方式，带动当地的劳动力就业和提供必要的税收等。

“盾构机采用常压换刀技术，实现盾构易损刀具安全便捷更换，提高作业安全度和作业效率；引进和开发多套泥浆处理设备，全面解决黏土地层掘进中大量废浆处理的难题，实现了无污染、零排放的绿色、环保施工要求；首次实现了轨下结构及附属沟槽全预制拼装，同步施工，大幅度提高了施工效率、改善了作业环境、减少了施工污染。”陈爽介绍道。