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当前,充电桩资源仍然存在分布不均、利用率偏低的问题。虽然从车桩比来看,充电桩数量严重不足,但矛盾的是,由于汽油车占位、充电时间长、充电桩点位分布不均等问题大量存在,公共充电桩平均利用率不足15%。这也是当前充电桩运营企业盈利难的主要原因。仝宗旗对21世纪经济报道记者表示,现在特来电、星星充电等传统充电运营商一方面在建桩,另一方面也在加强充电桩的运营和维护,例如清理、改造老旧桩,提升移动平台对桩的识别度等等。

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图11:裕龙炼化项目意向合作炼厂资料来源:公开资料整理、银河期货研究所2、IMO2020对沥青的影响IMO限硫令规定在2020年国际公海范围内不能使用高于0.5%的燃料油。全球生产低硫燃油主要通过高低硫组分调和以及炼厂渣油加氢脱硫后直接生产,现阶段调和工艺是获取低硫燃料油的主要途径。随着0.5%低硫油的普遍应用,高低硫调和兼容性问题越来越多,船东倾向于选择轻柴油和重柴油,这将增加柴油馏分的需求,从而使焦化料对沥青的分流增强。

截至2018年末,公司仍有6台机组在建,其中阳江6号机组和台山2号机组已完成热功能试验,预计年内能够实现并网,红沿河联营公司下的5、6号机组正在设备安装阶段,预计未来两年内能够陆续并网,未来3年公司整体控股装机容量增速在7%左右。远期看,中广核旗下惠州核电太平岭两台机组已通过环评,陆丰核电两台AP1000机组也已被列入首批计划开工项目,预计2023年前后公司装机有望重回快速增长。

但是值得一提的是,对于银隆新能源来说,除了高层内讧、管理混乱和扩张过快以外,公司赖以生存的电池技术在未来是否会被淘汰也令人担忧。技术路线需要转型吗?2010年,银隆新能源斥资三亿多人民币收购了美国奥钛纳米科技公司53.6%的股权,掌握了该公司钛酸锂材料的最新技术;2012-2013年,公司又先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车,从而拥有了生产整车的资质,成为全球位数不多的具备钛酸锂材料并达成动力和产业化应用的企业之一。

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